9-2-2019

При нажатии на тормоз машина дергается

Такой важный вопрос, как: почему при торможении машина тормозит рывками, должен волновать каждого, кто заботится о безопасности езды, своей и пассажиров. Потому, что подобное прерывистое оттормаживание может привести к необратимым последствиям, когда возникает угроза ДТП и счет идет на доли секунды. Чем же чревата данная «болезнь» тормозов?

Во-первых, на скользкой поверхности особенно, может возникнуть перекос машины в одну из сторон, что неминуемо приведет к тому, что авто может сойти со своей полосы движения и врезаться – не дай Бог – во что-нибудь. Хорошо, если это будет сугроб. А если нет?

Во-вторых, увеличивается и становится непредсказуемым тормозной путь (ведь вы-то уже привыкли к определенным параметрам, и можете попросту не рассчитать величину расстояния, осуществляя этот процесс). В общем, сам собой напрашивается вывод из ситуации, если она вдруг возникает: такую машину эксплуатировать не рекомендуется, и необходимо в самые короткие сроки попытаться решить проблему.

Содержание

Почему при торможении машина тормозит рывками, и в чем искать причину подобного явления, довольно часто возникающего, особенно у старых машин и импортного, и отечественного производства? Причем, если по ходу машины аккуратно подтормаживать, не нажимая сильно на педаль, то рывки куда-то пропадают, и она перестает подергиваться.

Дополнительная прокачка

Итак, вы проверили систему – жидкость не протекает. Уровень ее – также нормальный (не уходит). К тому же, недавно поменяли тормозные колодки. Так что с этим не должно возникать никаких проблем. Но, возможно, при замене колодок в систему попал воздух, а вы недостаточно прокачали систему. Попробуйте еще раз: может быть проблему можно решить таким простым способом?

Для этого вам понадобится помощник. А далее – по схеме: первый нажимает на педаль, второй отпускает шланг и выпуская воздух, затыкает шланг. Затем последовательность операций повторяется, пока не потечет жидкость. Тогда шланг окончательно ставим на место. Не забудьте долить жидкость в бачок!

Дальнейшие действия

Но если вам не удалось устранить причины данного явления достаточно простыми способами, то дело уже куда серьезнее. Проверьте, в каком состоянии находятся сайлентблоки и рулевой наконечник.

Это сделать можно и самому, но лучше всего поехать на СТО и у «ходовика» сделать диагностику (это не должно занять много времени и средств), а при необходимости — поменять. К тому же, там можно и хорошенько проверить колеса на предмет из кривизны. Может причина в этом?

Диски

Возможно, причиной данного огреха являются тормозные диски. Случается, что после интенсивного торможения заезжают в лужу, например. А еще, как вариант, поездка на мойку с «раскаленными» тормозами. И тогда диски от резкой перемены температур может «повести». Особенно, если они не оригинальные (хотя, и заводские таким способом испортить проще простого при достаточной регулярности процесса).

Проверьте диски на СТО, на подъемнике на предмет их целостности и ровности (повести может как передние, так и задние). Если они кривые или овальные, то их необходимо проточить.

Данная процедура производится при помощи квалифицированного токаря, который есть не на всяком автосервисе. Поэтому, если диски нагнулись, сначала поспрашивайте у знакомых, тех, кто делал подобную экзекуцию со своим авто. Договоритесь первоначально с токарем (лучше – рекомендованным), потому, что сам процесс проточки занимает определенное время и требует существенных материальных затрат от владельца машины. Да, и помните, что протачивать их можно только на определенные параметры.

Если они слишком тонкие по причине изношенности, то, скорее всего, их надобно заменить, что потребует еще дополнительных вложений, но зато проблема — почему при торможении машина тормозит рывками — должна быть кардинально разрешена.

Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.

Чтать также:  Окисление этилового спирта в уксусную кислоту

Конструкция и принцип действия системы торможения

Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;

Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:

  • тормозная педаль;
  • главный тормозной цилиндр;
  • бачок для тормозной жидкости;
  • тормозные контуры (шланги, трубки);
  • рабочие тормозные цилиндры.

Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.

Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.

Биение педали тормоза

Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.

Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.

В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.

В итоге колодки в процессе торможения прижимаются к дискам и барабанам неравномерно, а с провалами на участках наиболее глубокого износа. То есть, в месте, где диск тоньше, колодка «проваливается». А где толщина ещё нормальная, она движется в обратную сторону, передавая это движение через контуры главному цилиндру и далее – тормозной педали. При высокой скорости вращения попеременные провалы и возвраты колодок и воспринимаются водителем, как биение педали тормоза.

Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.

Читайте также: Почему скрипят тормоза при торможении и что делать?

Другие возможные причины биения тормозной педали

Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.

Чтать также:  Super light перевод на русский

Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.

Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.

Диагностика

Проверка тормозных дисков микрометром;

Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.

В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:

  • проверка геометрии дисков и барабанов;
  • проверка колодок;
  • тестирование подшипников ступиц;
  • осмотр крепежа подвески.

Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.

Что делать если бьет педаль тормоза

Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.

Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.

Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.

Читайте также: Как работает вакуумный усилитель тормозов .

Видео на тему

CyberMan » 04.03.2005 9:26

Почистили мне КХХ — проблема осталась.
Менял местами катушки зажигания — бесполезно. дергается (верхнюю и нижнюю с разборки брал). Даже и не знаю, что еще сделать. Попробую свечи поменять.

И в коробке масло заменил и свечи проверял и катушки проверял. Еще масло из двигателя побежало. Замена возможна только при снятом двигателе. Спецы говорят, что только на япошках такая ерунда — на максимах нет. этот ремонт в 17000 р встанет.

Вот подарок мне на день рождения.

Mutant » 04.03.2005 9:34

MARKS » 04.03.2005 9:56

west » 04.03.2005 10:00

west » 04.03.2005 10:03

Две головы мыслящие в одном направлении уже ГУД.
Автора поста с наступающим Днем Варенья.

Re: Стоячая машина на D и нажатом тормозе дергается

Majneta » 04.03.2005 11:57

CyberMan » 04.03.2005 16:45

Полковник » 04.03.2005 19:21

Doctor_G Ришат » 04.03.2005 22:49

Тоже присоединяюсь к поздравлениям. Happy birthday to U!

Как оно сегодня после праздника?

west » 05.03.2005 7:08

На счет оболочки голову не грей. Мелочь ИМХО. Просто если усилился то добавился еще один целиндр. Ты попробуй открутить болты и сначала одеть плотно катушку, а уж потом затянуть болты. Из опыта я как то тоже пропарился и затянул не посадив, открутил, посадил, затянул и все. При этом наблюдался эффект троения когда не правильно сделал. И почему ты так упорно не хочешь проверить форсунки. В той цепочке которая тобой сделана это очередной этап по уровню сложности. Далее если форсы в поряде будет поиск возможного левого подсоса воздуха.

Чтать также:  После вывода из запоя заторможенность

Дергается на D на передаче и без

CyberMan » 09.03.2005 7:37

Проблема оказалась в форсунках. Прочистили мне их и все стало ок. По крайней мере два дня как уже ок. Теперь есть у меня еще комплект платиновых свечей.

Теперь после зимы появился еще один дефект. Бежит масло из двигателя со стороны маслянного фильтра но по выше. Спецы говорят что такая проблема только у Цефир, какие то там сальники есть из под которых начинает давить масло. Чтоб проблему устранить требуется снимать двигатель. Сказали что работа вместе с з/ч обойдется в 17000р..

Порадовали только тем что у меня это началось не так уж давно и масло не сильно бежит. Перед зимой обязательно нужно будет все сделать иначе все повыдовит и ж. .

Еще выяснилось что не правильно выставлено у меня зажигание — зазоры большие, поэтому и не хватает с первого раза как положено.

Мое мнение на то как бороться с проблемой если дергается на тормозе и на D(началось у меня с этого) и потом проблема переросла в то что дергаться стала и на ходу и без./// 90% этой проблемы что это двигатель. Что б я посоветовал делать в следующей последовательности:
1. Проверить свечи
2. Почистить форсунки
3. Почитсить клапан холостого хода(КХХ)
Это основное. Следующее может быть и т.д.
4. Проверить катушки зажигания(стоит на каждой свечи)
5. Воздушный фильтр и датчик воздуха + дроссельная заслонка которая стоит после воздуховода

У меня эта проблема решилась чисткой форсунок, но до этого я почисткил КХХ(проблема оставалась), менял катушки зажигания, попросил верхнюю и нижнюю с празборки и по очереди менял(проблема оставалась), почистил дроссельную заслонку(проблема оставалась), поменял свечи(проблема оставалась). Потом почистил форсунки. Почему я про них не думал — в августе месяце я их чистил.

Re: Дергается на D на передаче и без

MARKS » 09.03.2005 10:23

Там нет никаких сальников, только прокладки!

Зажигание комп сам выставляет (УОЗ), это на свечах зазоры большие, поэтому при заводке не хватает энергии для нормального искрообразования.

Видимо топливо льешь откровенно дерьмовое, раз так быстро забились снова.

Зажигание комп сам выставляет (УОЗ), это на свечах зазоры бо

CyberMan » 09.03.2005 10:33

свечи новые.
Там сам механизм с пружинкой.. У меня максима еще есть у подруги. Я на цифере езжу, но и в максиму временами лажу.
Дык вот у этого механизма есть допустимые зазоры. У меня раза в два больше допустимый зазор на цефире. На максиме все ок.

Про прокладки согласен. Ну и про бензин так же согласен.

Re: Зажигание комп сам выставляет (УОЗ), это на свечах зазор

MARKS » 09.03.2005 10:51

Что ты имеешь в виду под механизмом с пружинкой?
Первый раз слышу об этом! Где он хотя бы находится?

west » 09.03.2005 13:24

  • Похожие темы Комментарии Просмотры Последнее сообщение
  • АКПП пинается/дергается на зажатым тормозе.
    stweet » 09.11.2017 21:29 в форуме Обслуживание и эксплуатация 1 670 ТАХ
    10.11.2017 6:19
  • Холостой ход 1700-2000, на D обороты 1500 при нажатом тормоз
    1 , 2Arkavon » 10.12.2018 22:31 в форуме Обслуживание и эксплуатация 22 443 Arkavon
    14.12.2018 1:03
  • черный дым и дергается
    Petenev » 28.07.2014 18:42 в форуме Обслуживание и эксплуатация 3 1254 ТАХ
    03.08.2014 22:48
  • Maxima A32 МКПП дергается при разгоне
    torleg » 01.06.2015 22:58 в форуме Обслуживание и эксплуатация 15 4184 torleg
    18.06.2015 12:50
  • При движении с одной и той же скорость дергается, провалы.
    PayalnikPripoev » 06.11.2013 14:00 в форуме Обслуживание и эксплуатация 7 6520 ТАХ
    06.11.2013 21:37
  • Машина захлебывается!
    1 , 2 , 3Sayat1 » 19.12.2018 5:50 в форуме Обслуживание и эксплуатация 40 937 DeMolitionStar
    25.01.2019 15:15
  • Не заводится машина
    Сааанжар » 24.01.2016 6:28 в форуме Обслуживание и эксплуатация 3 795 ТАХ
    25.01.2016 9:02

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.